动车已经能够覆盖全国各地，在铁路交通中发挥着重要作用。丽香铁路正式通车，川青铁路四川首段也已经开始营运。11月底，云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州也将结束不通铁路的历史。铁路的发展将使得路上的交通更加便捷。

高速铁路也有了重大进展，津兴城际铁路正在试运行，预计年底将正式开通。这将使得从北京大兴机场到天津的交通更加便捷。铁路的发展将为京津冀地区的发展注入新的活力。

国铁集团公布的数据显示，1至10月，全国铁路完成固定资产投资5726亿元、同比增长7.2%；预计全年固定资产投资将达到7600亿元以上，新线长度将达到3000公里以上。全国铁路建设已经进入高峰期，如昌景黄高铁即将开通，预示杭昌高铁即将全线通车；广西防城港至东兴铁路也将在12月2日启动试运行，中越边境城市东兴将接入全国铁路网络。

在地质条件相对较为复杂的西部地区，铁路建设一直面临许多困难。但今年以来，贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程的重大进展，使得西部地区铁路建设获得了更快的加速度。数据显示，1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路项目完成固定资产投资844.6亿元，同比增长20.23%。铁路的不断发展将为西部地区带来更多的机遇和发展空间。

建造川青铁路是一项极为艰苦的任务，因为从成都平原进入青藏高原需要穿越11个活动断层带。据中铁十二局项目总工王晓光透露，该铁路被认为是国内*难修建的铁路之一。该工程中*具挑战的地方之一是榴桐寨隧道，其全长达16.4公里，列车穿过需要5分钟，而这项工程的建设历时长达10年。

为什么要“啃硬骨头”呢？王晓光说：“整个工程建设过程中，我们走一步，相当于退了两步，但只有坚持下去，才能建成西部地区的‘高速路’。”在川青铁路通车的前一天，67岁的四川茂县居民刘永明通过短信告诉他在广州的女儿：“动车就要开到我们家门口了，今年过年，你们全家一定要回来。”

随着我国铁路投资的日益增长，全球*大的高速铁路网也在不断扩张。黑龙江省*北端的哈伊高铁正在建设中，*北端的高铁站——伊春西站已经完成封顶；在广东省，汕汕高铁的汕尾至汕头南段于11月25日进入试运行阶段，进入开通运营倒计时模式；在陕西省，备受关注的延安至榆林高速铁路已经开工，这条位于黄土地区的“幸福之路”正在铺展中。

数据显示：1至11月，全国铁路新通车线路的总里程达到1636公里，其中高铁达到1488公里；截至11月底，全国铁路总里程已达到15.55万公里，其中高铁的长度占据了4.37万公里。

整个铁路行业风生水起，发展前景广阔。截至前10个月，全国铁路货运总发送量为41.72亿吨，同比增长0.7%；客运发送量达到了32.85亿人次，同比增长了119%。在这条条铁路的支持下，中国更加充满活力和生机。（记者 李心萍）