中新社记者 刘文文

嘿，连云港，新亚欧大陆桥的东方起点，是不是很牛啊！这里的中欧班列可是连个万里之遥都能送货上门的哦。

哈萨克斯坦，不愧是古丝绸之路的打卡地点，现在中欧班列发展得飞快，就像东西方的纽带一样。让这个世界上*大的内陆国也可以实现“出海梦”。不管是在哈国的小商品还是大型机械、汽车及配件，当地人不仅能买到连云港中欧班列送来的各种货物，还能参与电子商务等新领域。而哈国的农产品、矿产、酒类等货物也通过返程的中欧班列源源不断地运送到中国。

这些年，连云港中欧班列的开行范围不断扩大。根据中国铁路上海局集团有限公司的数据，到现在为止，连云港中欧班列已经在阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里这四个火车出境口岸布局，把对中欧、中亚地区主要站点的覆盖实现了，开行的班列线路达到中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土（跨里海）等六条。

在“一带一路”倡议的指导下，连云港作为起点城市，它的中欧班列数量越来越多，范围越来越广。依靠新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，一列列象征力量的“钢铁驼队”从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等城市出发，往德国、波兰等国家进发，成为一个把内外连接起来、把东西贯通起来的国际运输“传送带”。

哥们儿，中欧班列那个“黄金通道”可牛啦！他是个新式运输方式，能跨大洋、长距离、大吨位、全天候、低碳环保，而且潜力还没完全发掘出来。

我有一个朋友叫孔卫东，在上海台骅货运代理公司郑州分公司当总经理。他跟我说，以前公司从郑州往德国汉堡运货啊，得用传统的海运，得等快40天，现在呢，有了中欧班列，全程才15天，这时间缩短不少呀；而且中欧班列不怕台风啥的天气，可靠安全呢。

还有一个内蒙古嘉泽木业公司，他们也体验到了中欧班列的好处。郭进海说，通过中欧班列进口木材，每吨运费比公路运输能省约50块钱，你想啊，每年得运20万吨，要是用中欧班列的话，运输成本就能少上千万。

现在中欧班列越开越密，速度越来越快，越来越多企业通过这个“黄金通道”来做贸易啦，给亚欧经贸往来注入了无限的活力。

说起来，中欧班列这十年来开行了7.7万列次，运送了731万标箱的货物，货值超过了3400亿美元，还通达了欧洲25个国家的217个城市。可以说，他是国际经贸合作中*重要的桥梁。

专家分析说，中欧班列可是丝绸之路经济带上*亮眼的互联互通项目啊，他是构建亚欧大陆桥的*重要的基础设施，解决了跨国贸易的瓶颈问题，激活了地区经济的潜力。

现在，古老的丝绸之路再次充满活力，新丝路的故事还在继续咯。(完)